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回顧：瀝青路面不如水泥硬，為何高速公路要用瀝青？到底哪個好？
發(fā)布時間：
2024-12-18
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高速路面從白色變成黑色，體現(xiàn)了時代背景下交通領(lǐng)域的新發(fā)展，但是對于國家禁止使用混凝土修建高速公路的條令，很多人心中疑惑。
既然混凝土曾經(jīng)被用于修建高速公路，那一定有它的優(yōu)勢存在，直接將其完全否認(rèn)到底是不是明智的選擇呢？現(xiàn)在，讓我們對混凝土跟瀝青路面做一個簡單的分析。
首先就是混凝土的優(yōu)勢所在，它具備出色的抗壓和耐久性能，作為建筑材料一直被房地產(chǎn)行業(yè)重視，且適用在橋梁等設(shè)施中，可以說適用性很廣。
再然后就是壽命長短的問題，出色的抗壓性讓混凝土能夠擁有一個更長時間的壽命，一般來說，混凝土要比瀝青路高出一倍的使用時間。
這也是我們在路段上看到一些坑洼的情況，如果出現(xiàn)類似的問題，那么這段路就需要進(jìn)行改善或者是重修，從這里也可以看出混凝土的優(yōu)越性。
如果突然發(fā)生什么災(zāi)害，混凝土優(yōu)良的抗壓性能就可能讓更多人獲得求生的機(jī)會，比如洪水或者地震等等，而瀝青之所以能夠戰(zhàn)勝混凝土修建高速公路，實際上是因為很現(xiàn)實的原因。
第一，如果說水泥路需要修補(bǔ)，那就是全拆完，然后再修，重新鋪設(shè)道路，這對普通道路還行得通，但是高速暫停運營問題很多。
這導(dǎo)致本身就是為了便利性出現(xiàn)的高速公路反而是被混凝土路的弊端降低了本身職能，所以對高速公路來說的吸引力就降低了不少，自然就開始出現(xiàn)替代品。
第二，混凝土的堅硬放在建筑材料跟橋梁上，都是在保證剛度要求，但放在高速公路上就顯得過則不及，由于混凝土本身耐磨，這些磨損更多的變成了作用在車輛輪胎。
再加上高速公路上的行駛速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他路段，汽車受到的損傷會更大，這讓很多民眾變相增加了維護(hù)車輛的成本，所以改變路段使用材料就成了民眾的共識。
第三點，水泥路歸根結(jié)底只能說屬于一種硬質(zhì)路，而瀝青路就比較柔軟，這種感覺對于司機(jī)來說非常清晰，當(dāng)從高速上下來的一瞬間就能感受到水泥和瀝青的差距。
實際上，這份差距對高速公路的體驗感非常重要，如果司機(jī)因為路段問題無法在高速公路上做到得心應(yīng)手，那就可能出現(xiàn)一些危險狀況，這肯定是不應(yīng)該的。
第四點，對溫度的耐受性質(zhì)，混凝土足夠硬沒錯，但對溫差變化沒有多少抵抗力，如果說在冬季以高速行駛，極有可能因為產(chǎn)生的溫度差導(dǎo)致路面開裂。
這就是為什么將混凝土用在普通路段可以發(fā)揮它的優(yōu)勢，但高速路段卻不行，從這里我們可以做一個簡單的總結(jié)，那就是混凝土對周圍環(huán)境的干擾比較無力。
一旦出現(xiàn)什么環(huán)境的急劇變化，那就會讓混凝土不堪重負(fù)，而瀝青則不同，作為有可能出現(xiàn)隧道和半空的高速路段，對環(huán)境的要求讓大家注意到了瀝青。
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